前一段時間，福星和河西之間的“賽車”視頻在網上引起了轟動。不得不說，我國高鐵的發展速度確實讓人們感到自豪。但噪聲問題不容忽視，但用鋁板做高鐵隔聲屏障，就不用擔心噪聲了。
    噪聲污染是高速公路和鐵路的環境問題之一。隨著列車速度的提高，向車外輻射的噪聲也相應增大。沿線部分噪聲敏感區如校園、醫院、居民區受影響較大。為了減少列車飛馳造成的噪聲污染，我國高速鐵路和公路兩側通常設置隔聲屏障。

    高速鐵路隔聲板主要由基礎、立柱和篩板組成。基礎是隔音板的主要承載結構，可單獨設計，也可同時設計在道路輔助設施上。立柱是隔聲板的主要承重構件，通過埋置螺栓、植筋、焊接等方式將柱底凸緣與底座牢固連接，達到整體隔音板的應力要求。隔聲板立管是隔聲屏障降噪效果的主要部分。可通過專用高強度彈簧、螺栓和角鋼固定在柱槽內，形成隔音板。
    傳統的隔聲板有1個系列和5754個鋁板，可以面對南方沿海城市臺風的影響。對鋁板的強度和耐腐蝕性要求較高，主要采用5A03鋁板。1系列鋁板為純鋁，5A03合金鋁板和5754合金鋁板均為鋁鎂防銹合金鋁板，但由于5A03鋁板的鎂含量略高于5754鋁板，5A03鋁板的耐腐蝕性和抗拉強度均高于5754合金鋁板，具有較好的抗風暴腐蝕性能。
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